Reservedeler MERCEDES-BENZ UNIMOG

MERCEDES-BENZ UNIMOG Lastebilen

Mercedes-Benz Unimog brukes av væpnede styrker i forskjellige land, brannvesenet og offentlige tjenester, landbruk og skogbruk. Masseproduksjonen startet i 1948 og fortsetter fremdeles. Produksjonen ble overtatt av Daimler AG i 1951. I dag monteres trekkvognene på anlegg i Tyskland, Tyrkia og Argentina. Takket være høy bakkeklaring, har bilene fremragende ytelse i terreng, selv over vann, våtmarker og snøfonn. Modellen ble registrert i Guinness Rekordbok som et kjøretøy som kan klatre opp en 45° helling. I USA og Canada selges bilen under varemerket Freightliner.

U25 70200 (1948–1951)

Kjøretøyet er ganske liten: lengden var 3520 mm., bredden 1630 mm. og høyden 2020 mm. De ble montert for hånd og utstyrt med stiv banjoaksel og differensialsperre.

U25 2010 (1951-1953)

Det fantes fem varianter som var forskjellige fra hverandre, for eksempel om de var utstyrt med tilhengerbrems eller løfteutstyr. Alle kjøretøyene ble utstyrt med kalesje.

U25 401 (1951-1956)

Produsenten tilbudte modeller med åpen og lukket førerhus. De hadde tilhenger med område på 1500 × 1500 mm., utviklet for nyttelast på opptil 1000 kg.

S404/405 (1955-1980)

Den lille lastebilen Mercedes-Benz Unimog ble produsert med både stengte førerhus med to dører og åpne førerhus. Sistnevnte hadde kalesje og frontrute i ett helt stykke.

411 (1956–1974)

Kjøretøyet var tilgjengelig i tolv varianter. De skilte seg etter størrelsen på akselavstanden (1720, 2120 og 2570 mm.), om de hadde kalesje eller ikke, hvilken type førerhus som ble brukt, osv. Mot ekstra kostnad, var det også mulig å kjøpe spesielt tilbehør som for eksempel utstyr for å klippe plenen.

S406 (1963-1989)

Dette er den første mellomstore Mercedes-Benz Unimog lastebilen. Egenvekten til modellene som ble produsert fra 1971 var ca. 3,6 tonn. Kjøretøy fra denne generasjonen var utstyrt med vannkjølt motor og direkte drivstoffinnsprøyting.

421 (1966-1989)

Totalvekten ble økt: den var nå på 3,7-4,1 tonn. Motorene fikk drivstoffinnsprøytning med forkammer

425 (1975-1988)

Dette er lukkede lastebiler med to aksler og turboladede motorer. Det første kjøretøyet ble avduket på DLG Motor Show i Frankfurt am Main i 1974.

435 U1700/ U1300L (1975-1993)

Dette er en mellomstor lastebil. Totalvekten var mellom 7,5 og 8,5 tonn, akselavstanden var på 3250, 3700 og 3850 mm. Dieselmotorene ble utstyrt med direkte drivstoffinnsprøyting og kunne utstyres med turbolader, uten mellomkjøler. I tillegg installerte produsenten firehjulsdrift som kunne slås av og på, samt pneumatisk bremsesystem.

408 U90 (1992–2001)

Produsenten utstyrte kjøretøyet med oppdaterte turboladede OM 602-motorer med EDC Bosch pumpe og direkte dieselinnsprøytning. I tillegg til standard 2455 mm. høyt førerhus, ble det tilbudt en versjon med høyde på 2590 mm.

405 (2000 – frem til i dag)

Produsenten implementerte Vario Pilot-teknologien som gjør det enklere å styre, selv i ekstreme forhold. Store mengder plast brukes for å produsere førerhusene, og eksteriøret er designet slik at oversikten økes så mye som mulig. Kjøretøyet fikk et ansiktsløft i 2013. Siden den gang, imøtekommer motorene Euro 6 standarden for utslipp.

Autodoc.co.no - nettbutikk for lastebildeler.

I nettbutikken vår kan du kjøpe reservedeler for Mercedes-Benz Unimog til en god pris. Lave priser, kampanjer og muligheten for gratis frakt er fordelene som alle våre kunder får. Velg bremseskiver og klosser, oljefiltre og andre bildeler av høy kvalitet fra en praktisk katalog med reservedeler for Mercedes-Benz Unimog, og send inn bestilling. Kjøp på nett hos Autodoc.co.no, raskt og rimelig.